白沙洲武金堤江滩公园-武汉武金堤江滩规划

1.洪山江滩樱花大道在哪?有什么好玩的?

2.武汉杨泗港长江大桥介绍？

3.洪山江滩公园什么时候开放

洪山江滩樱花大道在哪?有什么好玩的?

最近武汉这边的樱花也开了，很多人都不能去武大看樱花了，毕竟校园还是封闭管理了，非常的可惜，但是其实问题不大的，除了武大武汉很多地方樱花还是不错的。最近又发现了一个特别有意思的地方，那就是洪山江滩樱花大道话说也开了很多樱花了，那么具体位置在哪呢？还有什么好玩的呢？下面一起来分析看下。

说洪山江滩估计很多人不知道。但是说“白沙洲大桥江滩公园”想必大家都知道了吧，这和就是常说的洪山江滩了，非常的好看给力。白沙二路往武金堤大道走就对了。

这个地方并不单纯的江滩那么简单，话说有7景。分别为：流水台地、九曲花溪、芦湾童梦、江船逐流、落英花园、荻海栈桥、樱花大道。看名字就知道个有特色。

今天要说的就是樱花大道了，这里的樱花大道为全市最长的樱花大道了，品种丰富，有700柱，颜色各样，还有唐式驿站和花径设计，走在其中那就是走在这个七彩樱花乐园，也比较有层次很给力，值得大家去看看。

当然了这里还适合遛娃，桥等等好玩的项目了，现在就可以去玩了，值得做好防疫措施哦。

武汉杨泗港长江大桥介绍？

武汉杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。

详细信息

武汉杨泗港长江大桥是武汉市长江上的第十座长江大桥，正在施工建设中。它位于武汉长江大桥上游约6公里处，路线全长约5.8公里，杨泗港长江大桥按双层12车道布置，主跨1700m，钢桁架主梁，混凝土桥门架塔，是世界上跨度第二大的悬索桥，总投资约80.34亿元。于2014年12月3日宣布正式开工，预计2019年9月竣工，设计工期四年。

2010年10月，杨泗港过江通道经过桥隧同深度设计研究比选论证，最终确定采用桥梁过江方案，此前一直围绕着杨泗港究竟是建过江隧道还是长江大桥的猜测终于告一段落。

杨泗港长江大桥由中铁大桥勘测设计院负责勘测设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师。

研究过程

桥隧论证

2004年5月，武汉市城市建设投资有限公司委托中铁大桥勘测设计院和中交第二公路勘察设计院分别进行杨泗港过江通道工程的桥梁和隧道方案预可行性研究设计。

2009年5月，继续委托上述单位进行桥隧方案深化研究比选设计。

2010年上半年，委托中铁大桥设计院结合对桥隧通道方案的比选论证开展地质初勘初测工作。

2010年8月，杨泗港过江通道阶段性成果比选论证，认为桥梁优于隧道。最终确定过江通道采用桥梁形式，同时因为轨道交通建设时序等原因，桥梁方案不考虑轨道合建。

2011年8月，武汉市发改委组织城投公司、规划院、大桥院并邀请长江航务局、长江海事局、长江航道局、省水利厅等单位对杨泗港长江大桥方案研究设计中提交的桥型、桥跨方案，如900m+900m的双主跨悬索桥、主跨1700m的斜拉——悬吊组合桥和主跨1700m的单跨悬索桥等进行深入讨论会审。

2013年7月，杨泗港过江通道工程经过中国国际咨询公司评估论证。

2014年3月，国家发改委完成本工程项目的核准批复。

2014年5月，中铁大桥勘测设计院完成初步设计。

2014年8月，邀请国内专家会审初步设计，终审确定实施设计方案。

2015年12月，中铁大桥勘测设计院完成施工图设计。 杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系，仅承担快速通过功能。下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。

汉阳侧下层桥面连接滨江大道和鹦鹉大道，主线接入江鹦路，并在滨江大道设上下层桥面转换匝道，可供二层桥梁与地面的上下桥，以及二层桥梁与三层桥梁的上下桥转换。武昌侧下层桥面直接接入八坦路，并在武金堤路附近设上下层桥面转换匝道，三层桥上的车辆可以通过连接匝道下行到二层桥面，二层桥面车辆也可以通过连接匝道直行到三层桥面。

桥群密集，要求一跨过江

因杨泗港长江大桥桥址非常特殊，上下游桥梁密集，航道要求苛刻。枯水季主要航行通道又靠近汉阳一侧，水中顺流方向又有导流潜坝，水文条件复杂，跟据行业规范要求大桥一跨过江。

实施方案

双层公路悬索桥

2012年3月，武汉市过江通道预可行性研究专题咨询会，备受关注的武汉杨泗港过江通道终于有了突破性进展。随后武汉市政府常务会原则通过前期研究方案及专家咨询意见，确定杨泗港过江通道将采用双层钢桁梁悬索桥，为将来预留充分的发展空间，这将是武汉市第一座双层公路长江大桥。

2013年7月，杨泗港过江通道工程经过中国国际咨询公司评估论证。

2014年3月，国家发改委完成本工程项目的核准批复。

2014年5月，中铁大桥勘测设计院完成初步设计。

2014年8月，邀请国内专家会审初步设计，终审确定实施设计方案。

2015年12月，中铁大桥勘测设计院完成施工图设计。

多功能大桥设计

杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系，仅承担快速通过功能。下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。

汉阳侧下层桥面连接滨江大道和鹦鹉大道，主线接入江鹦路，并在滨江大道设上下层桥面转换匝道，可供二层桥梁与地面的上下桥，以及二层桥梁与三层桥梁的上下桥转换。武昌侧下层桥面直接接入八坦路，并在武金堤路附近设上下层桥面转换匝道，三层桥上的车辆可以通过连接匝道下行到二层桥面，二层桥面车辆也可以通过连接匝道直行到三层桥面。

据了解，钢桁梁桥由桁架杆件组成，具有较大的刚度及更大的跨越能力，而且一桥一景景观好，武汉长江大桥就是著名的钢桁梁桥。目前武汉市长江上建成的双层桥只有长江大桥和天兴洲长江大桥，但这两座大桥都是公铁合建，杨泗港长江大桥将成为全国首座跨长江双层公路大桥。

据大桥总设计师徐恭义介绍，设计双层公路桥，也是充分考虑到快行、慢行、机动车、非机动车以及行人观光漫步的需求，由此诞生"功能最全"跨江大桥。按设计，大桥上层设置6条快速汽车道，下层将布置4条慢速车道。近期考虑到市民过江需求，将设置2条非机动车道，让电动车、摩托车、自行车分区通行。远期，若非机动车减少，下层也可改为6条机动车道。上下两层均有人行道，供市民观光、游览、慢跑。

在桥梁设计时，充分利用桥位资源一次性留足最大功能潜力，将“快慢”分开双层布局，也能让过江交通更高效。在一座桥上能满足如此多功能，世界范围内都不多见。徐恭义相信，建成后，长江大桥至白沙洲大桥之间形成4座造型各异的桥群，市民可感受“一眼看四桥，座座都不同”的美景。

建设进展

2014年12月3日，杨泗港长江大桥在汉阳岸举行开工仪式。

2015年5月，主塔沉井浮运到位。

2016年8月12日，2#主塔沉井下沉到位。

2016年9月21日，1#承台混凝土浇筑工程结束。

更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

洪山江滩公园什么时候开放

根据最新的消息3月15日洪山江滩正式对外开放，也就意味着武汉市中心城区江滩实现串联成景，并且这条江滩上还有樱花可以欣赏，关于具体的相关信息以及游玩攻略，下面一起来看看吧。

3月15日，武汉三环线内最后一个长江江滩——洪山江滩防洪及环境综合整治工程项目(杨泗港大桥至白沙洲大桥段)整体移交并正式开园有序开放，这也意味着武汉市中心城区江滩实现串联成景。

内有江城最长樱花大道

洪山江滩上起白沙洲大桥下至杨泗港大桥，总长3120米，是武汉百里生态文化长廊的重要节点工程。据悉，贯穿洪山江滩园区的3公里长樱花大道，这是武汉市现阶段最长的。

3月16日，注意到，堤顶道路两侧每隔6米就栽种了一棵樱花树，路旁还穿插有唐式驿站和花径设计。

施工方中国一冶项目负责人介绍，洪山江滩栽种了日本晚樱、早樱、寒绯樱、华中樱、八重垂枝樱、云南早樱、御衣黄樱七种樱花，共700株。盛开季节，花色将有纯白、淡粉、粉色、淡黄、深红紫等，从远处观赏，层次分明，美不胜收。

“太好了，今后我们可以在家门口就能欣赏各类品种的樱花了。”家住江滩周边小区刘女士表示。

除了武汉市最长的樱花大道，位于洪山江滩园区落排望洲区的杉影映秋区通过外围植物空间的围合，营造一种静谧的游览空间，常绿与落叶植物的搭配，营造四季变换的景观效果。上层苗木有水杉、池杉、香樟等;中层植物有柚子、垂丝海棠等;下层地被有毛芒乱子草、深蓝鼠尾草、黄金菊、红花酢浆草、花叶蔓长春等。

洪山江滩范围内沿武金堤布置了2处行车入口、3处人行主入口以及6处人行次入口。车行入口利用现状上下堤坡道，连通堤内新武金堤路和堤外车行道;人行主入口采用踏步结合缓坡形式连通堤内新武金堤路人行道和堤外园路，人行次入口采用踏步形式，连通堤顶道路和堤外园路。

为方便市民踏青赏景，洪山江滩内增加了250余个休息座椅、60余个遮雨遮阳廊架、120多个垃圾桶、30余套标识牌。后期园区还将视情况配备观光车供市民乘坐。

来源：搜狐焦点武汉站