重庆腾冲旅游攻略路线-重庆腾冲旅游攻略

1.遂宁到腾冲可以不经过昆明吗?怎么走?

2.中国著名大桥有哪些中国有哪些特大桥

3.昆明怎么去腾冲,昆明到腾冲怎么走

4.去腾冲的交通有哪些腾冲旅游交通攻略

5.腾冲战役简介？

遂宁到腾冲可以不经过昆明吗?怎么走?

驾车路线：全程约1453.8公里

起点：遂宁市

1.遂宁市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶，左前方转弯

2) 行驶50米，右前方转弯

3) 行驶100米，右前方转弯

4) 行驶140米，左转

5) 行驶90米，右转进入东平北路

6) 沿东平北路行驶170米，进入慈音路

7) 沿慈音路行驶680米，右转进入芳洲路

8) 沿芳洲路行驶170米，左转进入东升路

9) 沿东升路行驶1.9公里，朝遂内/绵阳/重庆/G42方向，左转进入慈航大道

10) 沿慈航大道行驶3.0公里，朝重庆/遂内/安岳/内江方向，稍向右转进入遂宁东互通

11) 沿遂宁东互通行驶380米，直行进入成渝环线高速

2.沿成渝环线高速行驶18.7公里，直行进入遂内高速

3.沿遂内高速行驶118.3公里，直行上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入渝昆高速

5.沿渝昆高速行驶629.0公里，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶660米，直行进入杭瑞高速

7.沿杭瑞高速行驶50.8公里，直行进入小庄立交桥

8.沿小庄立交桥行驶630米，直行进入二环北路

9.沿二环北路行驶6.7公里，朝明波立交/安宁/大理/杭瑞高速方向，稍向左转进入小屯立交桥

10.沿小屯立交桥行驶290米，过小屯立交桥约150米后，直行进入二环西路

11.沿二环西路行驶2.9公里，过西苑立交桥约1.4公里后，直行上匝道

12.沿匝道行驶270米，过明波立交桥约200米后，直行进入杭瑞高速

13.沿杭瑞高速行驶562.1公里，朝腾冲方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.4公里，直行进入龙瑞高速

15.沿龙瑞高速行驶18.9公里，直行进入龙瑞高速

16.沿龙瑞高速行驶20米，直行进入龙瑞高速

17.沿龙瑞高速行驶6.6公里，直行进入保腾高速

18.沿保腾高速行驶50米，直行进入龙瑞高速

19.沿龙瑞高速行驶20.9公里，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶600米，直行

21.保山市内驾车方案

1) 行驶1.2公里，左前方转弯进入S317

2) 沿S317行驶810米，进入S317

3) 沿S317行驶110米，在第1个出口，右转进入华严路

4) 沿华严路行驶2.0公里，左转进入翡翠路

5) 沿翡翠路行驶550米，直行进入翡翠路

6) 沿翡翠路行驶170米，在第2个出口，朝翡翠路/凤山路方向，右前方转弯进入翡翠路

7) 沿翡翠路行驶590米，左转进入凤山路

8) 沿凤山路行驶120米，右转

9) 行驶20米，到达终点

终点：腾冲县

中国著名大桥有哪些中国有哪些特大桥

这里说的所谓的大桥不是你们以为的大乔，这里的大桥是建筑，是中国的一些非常有名的建筑，大家有机会可以去看看这些建筑，小编只想说建大桥的人真的是非常厉害了。

跨海大桥

胶州湾跨海大桥

上榜理由：目前世界上最长的跨海大桥。

在夜幕中行驶在桥上，感觉人往天上飞，两侧桥灯都亮着特别美，有人说：因为一个人爱上一座城，但是那一刻我是因为一座桥爱上一座城。

你一定会被人类的宏伟工程而震撼到!!绝对的壮观，绝对的惊艳!

工程描述：胶州湾跨海大桥是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，也是目前世界上最长的跨海大桥。2011年6月建成通车，去了青岛，一定不能错过这个跨海大桥。

参观攻略：位于山东省青岛市城阳区。起自青岛主城区海尔路、经红岛到黄岛。全长36.48公里，开车过全程要20分钟。小车每车次通行费50元。大桥上不能停车。

舟山跨海大桥

上榜理由：世界规模最大的岛陆联络工程。

跨海大桥气势磅礴，海面雾蒙蒙的，望不到边际的大海，一座座桥连着一座座岛，我们就在海与岛间穿梭，非常漂亮。

工程描述：舟山跨海大桥工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，2009年建成通车。

参观攻略：位于浙江省舟山市定海区册子乡册子岛门头山。起点自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区。过桥费100元，开车大约需要45分钟。自驾舟山的必经之路，很方便。

杭州湾跨海大桥

上榜理由：世界第三长的跨海大桥。

最为中国桥梁史上的骄傲，中间的海天一洲一定要选择天气好的时候上去，风景就会非常震撼!

第一次坐车经过的时候，简直惊呆了有木有!从车窗望出去，是没有边际的水天一线啊!

工程描述：大桥全长36公里，建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。2008年建成通车，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

参观攻略：大桥位于浙江慈溪市庵东虹桥大道1号。北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾。开车大约需要20分钟。小车通行费每次80元。大桥栏杆从南到北以红橙黄绿青蓝紫七色作为装饰，既震撼又美观。推荐去海天一洲看看。

东海跨海大桥

上榜理由：我国第一座真正意义上的跨海大桥，是世界第四长跨海大桥。

东海大桥非常有气势，在桥上感觉就是飘在水面上的，如果赶上有雾的时候，那感觉更是像在云层里。

东海大桥好壮观，桥很长，两边的海景也很美，还能看到发电的风车。

工程描述：位于上海市浦东新区临港新城。大桥全长32.5公里，其中陆上段约3.7公里，2005年建成通车。是我国第一座真正意义上的跨海大桥，是世界第四长跨海大桥。

参观攻略：始于上海市浦东新区(原南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。开车30分钟左右。通行费20元，桥上限速很严格，不少地方有测速，限速80公里/小时。到洋山港的必经之路，可以看到海上风力发电群，很壮观。

厦漳跨海大桥

上榜理由：厦漳跨海大桥的主桥跨度780米，在建成的斜拉桥主跨中，位居全国第六、世界第九。

工程描述：福建省漳州市龙海市，位于九龙江入海口。厦漳跨海大桥全长9.33公里，其中桥长约8.555公里，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米，在2013年建成通车。

参观攻略：北连漳州台商投资区和厦门海沧投资区，南接漳州开发区。大桥通行费25元。沿途可以欣赏海门岛、海沧港以及整个厦门湾九龙江入海口的美丽风光。还可以乘坐厦漳城际公交浏览，全程票价5元。

深圳湾跨海大桥

上榜理由：深圳跨海大桥是世界等级最高的双向6车道跨海公路桥。

连接深港两地的深圳湾大桥非常气派，尤其是夜晚的灯光，绝对是一道亮丽的风景。

工程描述：广东省深圳市南山区。大桥全长5.5公里，桥面宽33.1米，为双向六车道加两侧紧急停车带，2006年全线合拢。

参观攻略：起点位于香港流浮山鳌_石，终点位于深圳蛇口东角头的深圳湾口岸港方口岸区，通行免费。深圳湾口岸去往香港的必经之路，对面就是香港。

跨江大桥

武汉长江大桥

上榜理由：武汉长江大桥是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两桥。

真的是太推荐这里了，白天可以坐公交车路过，也可以在江面上搭乘轮渡，轮渡物美价廉还可以到室外，简直不能更完美!

长江大桥夜景配上两岸建筑群夜景，再由江中来去的游艇的点缀，真的很美，大桥本身很“武汉”味儿。

工程描述：武汉长江大桥是新中国成立后在长江上修建的第一座大桥，1957年武汉长江大桥通车，全长1670余米。60年来，武汉长江大桥经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了76次碰撞事故的考验。

参观攻略：大桥位于武汉市武昌区临江大道与滨江大道之间。从武汉站自驾车前往，全程约19公里，桥上会有限号。免费参观，大桥桥头堡内有电梯，2元/人/次。

朝天门长江大桥

上榜理由：朝天门长江大桥是世界跨径最大钢拱桥，大桥主跨长552米。

全世界跨径最大的拱桥，创下了多项世界纪录。远看非常震撼，重庆作为桥都，这座桥是必须得看的。

工程描述：大桥主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，2009年建成通车，不管白天还是晚上看起来都很宏伟壮观!

参观攻略：朝天门大桥位于重庆市江北区朝天门码头下游。连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区。乘坐公交可经过朝天门长江大桥，在朝天门大桥南或朝天门大桥北下车。大桥上开车也是非常惬意，注意限速。朝天门大桥，在很多**中，都能看到它的身影。

丹昆特大桥

上榜理由：丹昆特大桥是目前世界上最长的桥梁。

工程描述：大桥全长164.85公里，是吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥，在2011年6月通车。大桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条，跨越各类型等级道路180余条。

参观攻略：大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。

南京长江第四大桥

上榜理由：南京长江第四大桥是目前国内跨径最大的双塔三跨悬索桥。

工程描述：大桥全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨1418米。因南京四桥外观酷似美国旧金山的金门大桥，还被誉为“中国的金门大桥”。

参观攻略：位于南京长江第二大桥下游约10公里处，距扬州约45公里。过路费小车25元一次。

大胜关长江大桥

上榜理由：大胜关长江大桥是目前世界上设计载荷最大的高速铁路桥梁，墩上支座的承重量高达17000多吨，是中国首座高速铁路过江大桥。

工程描述：位于南京长江大桥上游20公里处。大桥具有体量大、跨度大、荷载大、速度高等显著特点，创造了四项“世界第一”。被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥，2009年建成通车。

天兴洲长江大桥

上榜理由：武汉天兴洲长江大桥，是世界上最大的公铁两用桥。

工程描述：大桥正桥全长4657米，主跨504米，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，在2009年建成通车。

参观攻略：大桥位于湖北省武汉市，武汉长江二桥下游10公里处。西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。大桥采取ETC收费，5座以下客车通行费8元/次，大桥不限行。

跨山大桥

北盘江大桥

上榜理由：北盘江大桥是世界最高的大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。

工程描述：大桥全长1341.4米，跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接，2016年合拢通车。

参观攻略：位于贵州省六盘水市水城县都格镇。大桥上不允许随意停车看风景，否则会被处罚。

矮寨特大悬索桥

上榜理由：矮寨特大悬索桥全长1.07km，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

大山里凿出来的洞连上高达几百米的横跨大桥，气势真的很震撼。

远处看，矮寨大桥特别壮观，就像身处云端一样。

工程描述：工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。矮寨上空300多米的高度，跨度1100多米，全部用吊索钢丝绳固定，2012年建成通车。行驶在桥上，唯一的感受就是壮观和震惊。

参观攻略：位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内。在吉首火车站乘坐吉首至德夯对发旅游专线车，票价5.5元/人。自驾从吉首出发往德夯方向，进入209国道后行车10分钟即到。德夯大峡谷(矮寨大桥景区门票100元。

四渡河特大桥

上榜理由：目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。桥面距谷底496米，世界第三高桥。

身临其境，惊心动魄。站在桥上能感受到一种强烈的心灵震撼和触动，只见两个百米以上的高塔巍然矗立在四渡河峡谷两岸，直刺青天。

工程描述：大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。

普立特大桥

上榜理由：普立特大桥是国内首座山区钢箱梁悬索桥，世界第四高的悬索桥。

工程描述：普立特大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一，横跨普立大峡谷，是普宣高速公路控制性工程，设计车速80km/h，设置双向四车道。中国第一座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装的悬索桥。

参观攻略：普立特大桥位于曲靖的宣威市，大桥全长达到了1040米，横跨宝山普立两个乡镇。其桥面到谷底的距离485米。

鸭池河大桥

上榜理由：鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。

工程描述：大桥全长1450米，桥面宽27.9米，主桥为主跨800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，南岸塔高243.2米，北岸塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。

参观攻略：位于中国贵州省黔西县与清镇市交界处，起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。可以乘坐旅游船开到大桥底下，一睹大桥的雄姿。

清水河特大桥

上榜理由：清水河特大桥是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。

工程描述：清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，是世界上最长的高原冻土铁路桥。此桥还被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥。

参观攻略：经过该段大桥时，一定要同时观赏列车两边的车窗，这样，你能感受到列车在蜿蜒的大桥上行驶的壮观场面。

果子沟大桥

上榜理由：果子沟大桥，全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是新疆最大最重要的桥梁，也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥。

果子沟大桥给人的感觉是震撼的~是宏壮的。开车穿行过果子沟大桥，看着天上的白云朵朵，感觉像在云中穿行。

工程描述：果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，果子沟全长28公里，大桥全长4.4公里，主桥全长700米。

参观攻略：位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县，桥面高200多米的果子沟大桥腾空而起，穿山而过，就像是漂浮于峡谷之上。

坝陵河大桥

上榜理由：贵州坝陵河大桥，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。

很快穿过一个隧道就到了坝陵河大桥，的确壮观，犹如一条巨龙凌驾在坝陵河上。

工程描述：坝陵大桥河是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米。

参观攻略：位于贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县，行驶在大桥上，超级震撼。每年都有世界各地的跳伞爱好者来此体验从桥上一跃而下的感觉。**《致青春》的拍摄点，桥面上严禁停车。

支井河特大桥

上榜理由：支井河特大桥是世界上桥面高度最高的拱桥，也是世界上最长的10座拱桥之一。

工程描述：大桥位于湖北省巴东县野三关镇。桥梁全长545.54m，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最，桥高294米，跨度为430米，横跨支井河峡谷。支井河大桥为四车道高速公路特大桥。

干海子特大桥

上榜理由：干海子特大桥是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。

工程描述：位于四川雅安石棉县境内。全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

龙江特大桥

上榜理由：龙江特大桥是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。

工程描述：位于云南省保山市腾冲市和龙陵县交界。大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，2016年建成通车。

参观攻略：龙江特大桥腾冲岸端高速路的两侧均设有观景区。各观景区分上下两个平台，上平台与高速路同一平面，设有停车场和服务部。

在建中

除了上面的这些大桥，还有一些正在建设中的大桥，同样受到瞩目。

港珠澳大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥，总长55公里，东接香港、西接珠海和澳门，预计年底建成通车。

平潭海峡公铁两用大桥，建成后将是世界上最长的跨海峡公铁两用跨海大桥，长达16公里，预计年建成通车。

沪通长江大桥，建成后将是世界跨度最大公铁两用大桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁，大桥全长11.07公里，预计年建成通车。

丽江金沙江大桥，连接丽江与香格里拉，以512米的高度位列世界第二高的悬索桥，预计2021年通车。

昆明怎么去腾冲,昆明到腾冲怎么走

昆明到腾冲的距离其实不算太远，但是如果从昆明出发，前往腾冲的路线还是有很多的，大家需要根据自身的实际情况来判断如何选择路线，节省时间，下面给大家分享昆明到腾冲最佳路线一览。

腾冲位于云南省保山市，腾冲驼峰机场位于距腾冲县城外的清水乡驼峰村，乘坐飞机往返腾冲是最便捷的。

腾冲驼峰机场已经开通的航班城市有：北京、上海、成都、大理、广州、丽江、重庆，其中昆明每天有六趟往返航班。

另外还有两趟往返著名旅游城市西双版纳的航班。由于昆明往返腾冲的航班比较多，所以其它城市的游客可以都会选择到昆明中转去腾冲的，昆明至腾冲的航班只需要50分钟的时间。

驼峰机场有机场大巴直达市区

路线： 机场--叠水河瀑布景区对面的空港大酒店。大巴车票10元/人。

时间： 县城早班车是7点30分，末班车是22：00分，机场早班是8：00，末班车是最后一班飞机到港。

铁路： 腾冲目前并没有火车经过，只有乘坐火车到昆明，然后坐客车到腾冲。

腾冲有两个汽车客运站，隔街相望，其中腾冲客运站的车辆班次比腾冲汽车站多。这里也是滇西的终点站。每天从昆明、大理、保山都有直达腾冲的长途汽车。

还有一种节约时间的方式，先乘飞机到保山，保山每天都有与昆明对开的航班，从保山到腾冲就十分快捷方便了。

昆明汽车客运站(南站)每天早上9点有直达的“高快客”到腾冲，路上大约需要9个小时。

保山是滇西的集散地。从昆明至保山的民航班机每天一班，使得保山成为了滇西地区的一个重要中转站。这里可以转道六库、大理、瑞丽、腾冲，320国道也从这里经过。

昆明到腾冲没有火车、也没有水面交通，因此只有两种方式：飞机或者开车/坐车。

如果要快一点当然是飞机，如果要看沿途的风景也要到腾冲深度游，当然是自驾车最方便。

到腾冲的航班可以看出这个县级市的江湖地位有多高!

因抗日战争的需要，云南省保山市腾冲县1940年初开工兴建，3月大体完工试飞，也就是说解放前腾冲就有机场了，这作为一个县级市别说当年、就算现在都是绝无仅有的。

特殊的位置和历史，腾冲机场有个独特的名字：腾冲(驼峰)机场。

这张图主要是告诉大家，北上广深都有到腾冲的航班，昆明当然就不用说了，可见腾冲的“江湖地位”有多高!

腾冲自驾游一路都有绝美的风景

昆明出发一路向西到大理，大理到保山，保山到腾冲一路高速。全程高速640.4公里，途经：杭瑞高速、保腾高速 收费约345元。

大理的风花雪月、保山的潞江坝、高黎贡山，听听名字就知道这一路的风景会有多么的美!

而到了极边第一城腾冲，景点更是目不暇接：滇西抗战纪念馆、叠水瀑布、热海、银杏村、火山地质公园、和顺古镇、腾冲北海湿.....。

去腾冲的交通有哪些腾冲旅游交通攻略

腾冲这个地方的景点有很多，但是怎么去腾冲是一个很麻烦的问题，因为腾冲可能没有火车或者是动车，到达腾冲的方法只有两个，飞机或者是汽车，外加一个自己包车。

汽车

丽江-腾冲：只有高快站有到腾冲的班车。在丽江新汽车站乘坐，一天一班。

昆明-腾冲：从昆明西部客运站到腾冲的班车较多，可自行选择。

Tips：以上是昆明/大理/丽江这三地前往腾冲的巴士时刻和价格，若是均没有买到你所在地到腾冲的直达班车，可以先乘汽车到保山，再从保山乘车前往腾冲县城即可。

昆明—腾冲往：在昆明西部客运站乘坐，票价根据车的类型而定，一般218-290元之间，距离670km，上午9点到11点之间会有三班，下午6点到9点之间会有6班。车程约9-11小时(晚上乘坐会有3小时的深夜休息，时间更长)，分坐票与卧铺车，车次较多，到达腾冲旅游客运站。

返：腾冲旅游客运站乘坐，一般9点左右第一班车，之后到下午4点半左右到8点有车。

昆明西部汽车客运站

地址：昆明市西山区马街益宁路

腾冲旅游客运站

地址：腾冲市热海路南段(霞客酒店对面)

大理—腾冲往：从大理下关兴盛汽车客运站直达至腾冲旅游客运站班车一天只有四班，分别是10:00;13:00;14:00;19:30，车程大概是6小时，行驶约318公里，票价约135元左右。

返：腾冲旅游客运站至大理下关兴盛汽车客运站，发车时间10:30;12:00;19:30;19:40。

大理下关兴盛汽车客运站

地址：大理白族自治州大理市南涧路

可在泰安客运站和兴盛路客运站，乘坐巴士前往

保山—腾冲往：到保山客运站坐车，早班车8点左右，晚班6：30左右，基本上每40分钟一班车。车程约2小时，票价63元，路程168公里。

返:腾冲旅游客运站至保山客运站，其他信息不变。

保山客运站

地址：保岫东路平顺超市旁(高速路附近)

腾冲-瑞丽交通

每天由腾冲前往瑞丽的大巴车有7班车，首班车早上7:00，末班车为中午12:30，票价57元/人。

当然腾冲到瑞丽段，景色优美。若是不急可以选择拼车或者包车前往，包车费用在200-300元/辆不等。

飞机

省内直飞：昆明、西双版纳、丽江、大理

省外直飞：北京、上海、广州、成都、重庆、杭州、郑州、长沙

昆明飞腾冲较为常见，机票800-1200元左右，飞行时间45分钟左右。也有很大一部分人选择昆明飞芒市，再从芒市汽车北站做2小时的汽车到腾冲，车费45元。一般而言，此行比直飞腾冲便宜200块钱左右。

全国各大城市飞往腾冲：

成都-腾冲直飞：14:45一班;2小时;价格800以上

重庆-腾冲直飞：14:00-16:15两班;2小时15分钟;价格650元以上

北京-腾冲(经停昆明)：8:30-14:05一班;5小时35分钟;价格1100元以上

广州-腾冲(经停昆明)：7:25-11:55两班;4小时30分钟;价格1300元以上

深圳-腾冲直飞：7:15-10:00一班;2小时45分钟;价格900元以上

上海-腾冲(经停昆明)：11:35-16:40两班;5小时;价格1700以上

杭州-腾冲(经停昆明)：14:45-19:55一班;5小时;价格1000以上

贵阳-腾冲直飞：一周不定班

云南省内飞机前往腾冲：

西双版纳-腾冲直飞：16:30-17:30一班;1小时;价格420元以上

昆明-腾冲直飞：13班一天;1小时5分钟;价格500以上

丽江-腾冲直飞：16:30一班;1小时;价格420元以上

Tips：汽车中途遇到休息站会停下来休息一会，休息站有卫生间。车程较长，建议随身带些吃的和喝的。

机场到达腾冲各温泉

1.腾冲机场大巴，10元人/次，仅到县城，便宜但便捷性差。

2.Taxi，出租车大约几十到一百多不等，可供选择，但不建议选择，不划算。

3.包车前往，人数较多时的最佳选择，方便快捷且相对经济。

4.各旅游平台及APP购买含接送的相关套餐，方便快捷且经济实惠。

此外，有6路公交车前往和顺古镇，但从古镇门口到柏联温泉还有约1.5km的路程;2路公交车前往热海景区，下车后行走约1km到达温泉区;免费班车抵达荷花温泉。

腾冲战役简介？

腾冲战役简介

中国远征军于1941年12月23日，中英在重庆签署《中英共同防御滇缅路协定》，中英军事同盟形成，中国为支援英军在滇缅(时为英属地)抗击日本法西斯、并为了保卫中国西南大后方，组建了中国远征军。这是中国与盟国直接进行军事合作的典范，也是甲午战争以来中国军队首次出国作战，立下了赫赫战功。从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。

第二次世界大战中缅印战区之中国远征军参与战役

1942年第一次远征

同古战役　仁安羌大捷　缅北大撤退

1944年第二次远征

滇西缅北战役　腾冲战役　松山战役　龙陵战役

胡康河谷战役　孟拱河谷战役　密战役　平满纳战役

瓦鲁斑战役

组建背景：

中国远征军是国民党于一九四一年成立的中英军事同盟而组织的。1939年欧洲第二次世界大战爆发，1940年6月4日英法军在敦刻尔克弃甲丢盔大溃败之后，英伦三岛岌岌可危，英国希望借中国人民长期抗战的伟大力量，支援它在远东殖民地特别是缅甸、印度、马来西亚方面的军事，挽救远东大后方的危机。同时，在中国方面，为了要取得抗战最后的胜利，当时也必须确保滇缅路这条最后国际交通运输线。因此，自1940年10月起，英国首先开放封锁已久的滇缅路，接着酝酿中英军事同盟。

1941年春，英国邀请中国军事考察团赴缅甸、印度、马来亚考察。几经协商，在同年的12月23日签订了“中英共同防御滇缅路协定”，成立中英军事同盟。中国远征军就是根据中英军事同盟而组织的。

1942年初，日本侵占马来西亚后，开始入侵缅甸。3月到4月间，日军进攻重镇曼德勒，企图切断滇缅公路。此时，在英国的求助下，中国方面以杜聿明为代理司令长官，由中缅印战区参谋长史迪威指挥，集合中国精锐力量的中国远征军约10万人向缅甸进发。

中国远征军1942年后称为中国驻印军，由于古代印度从来没有和阿萨姆地区统一过，18世纪英国殖民者侵入阿萨姆地区，后来才成为英国殖民地英属印度的一部分，随英国在缅甸的军队进入阿萨姆地区后，中国远征军又被称为中国驻印度军队。

英雄事迹：

太平洋战争爆发后，1941年12月23日，中英双方在重庆签署了《中英共同防御滇缅路协定》，中英军事同盟形成。

但是，由于英军轻视中国军队的力量，过于高估自己，又不愿外国军队深入自己的殖民地，一再拖延阻挠中国远征军入缅，预定入缅的中国远征军只好停留在中缅边境。然而，1942年1月初日本展开进攻后，英缅军一路溃败，这才急忙请中国军队入缅参战。中国成立远征军第1路司令长官部(原定第2路在越南方面，后因情况变化取消)，开赴缅甸战场。但是，由于已经失去作战先机，造成缅甸保卫战的失利。由于英国极端坚持先欧后亚的既定战略，战局一旦不利，便对保卫缅甸完全失去兴趣，而是一再撤退，使中国远征军保卫缅甸的作战变成了掩护英军撤退的作战。

中国远征军却仍然作出了让英美盟国盟军钦佩的战绩，并达到了一定的战略目的。从1942年3月中国远征军开始与日军作战，至8月初中英联军撤离缅甸，历时半年，转战1500余公里，浴血奋战，屡挫敌锋，使日军遭到太平洋战争以来少有的沉重打击，多次给英缅军有力的支援，取得了同古保卫战、斯瓦阻击战、仁安羌解围战、东枝收复战等胜利。

第一次缅战日军伤亡约45000人，英军伤亡1.3万余人，中国远征军伤亡5万余人(绝大部分在胡康河谷野人山)。

缅甸作战失利后，中国远征军孙立人领导的新38师，以及后来绕道胡康河谷的新22师近三千人退入英属印度，成为中国驻印军的基本力量。在中国战区参谋长史迪威的指导下，在兰姆伽训练营受训并进行整编，并于1942年8月改编为中国驻印军，利用美援物资配备全副美式装备，战斗力大为提高。

同时，中国鉴于缅甸的重要性，积极酝酿反攻缅甸，在滇西重新组编并整训第2批远征军，于1943年2月设立中国远征军司令长官部，严阵以待，随时准备与英美军队协同反攻缅甸。

1944年3月，我驻印军新编第22师和新编第38师占领孟关，消灭日本最精锐的第18师团的主力，缴获其军旗、关防、大量文件及各种武器。继而这两个师又乘胜进军，一鼓作气，攻占缅北重镇孟拱，再次告捷。

此前，由国内于1944年春先后空运至印度接受美式装备和训练的新30师、第14师、第50师先后转运至缅甸密，随即对其发动进攻。新38师在孟拱战役结束后，也进军密。经过一个多月的激烈战斗，8月初密终于被攻克。自从我驻印军先后开出兰姆伽后，连续作战，屡创强敌，战斗力较之以前大为提高。

中国军队在密休整约两个月后，向日寇发动了最后的攻击，新1军、新6军分左右两路向八莫发动进攻。一路上过关斩将，所向披靡。随后，新1军先后攻克八莫、南坎，并在畹町附近的芒友与云南西进的远征军会师，中印公路完全打通。中国驻印军旋即南下，于1945年3月8日攻克腊戌，30日与英军会师于乔梅，缅北反攻作战结束。此时日军因在菲律宾失败，收缩战线，全部撤出缅甸。至此，缅甸战事全部结束。

此役历时一年半，歼灭日军4.8万余人，中国驻印军伤亡1.8万余人，中国远征军伤亡4万余人。

从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。中国远征军用鲜血和生命书写了抗日战争史上极为悲壮的一笔。

腾冲战役：

1944年5月，中国远征军第二十集团军以6个师的兵力强渡怒江天险，向侵占滇西战略要塞腾冲达两年之久的日军发起全面攻击。腾冲攻城战役历时42天，远征军全歼日军3000余人，以全胜战绩收复腾冲。战役中，该集团军9000多名将士英勇捐躯。腾冲之战的胜利，有力地促进了滇缅战场的胜利，在中国抗日战争及世界反法西斯战争史上谱写了光辉的一页。

从1944年5月11日远征军20集团军强渡怒江至9月14日攻克腾冲城，历时127天，所历大小战役40余次，共俘获敌军官4员，士兵60余名。毙敌少将指挥官及藏重康美大佐联队长以下军官100余员，士兵6000余名。虏获野山炮7门，步兵炮6门，迫击炮10门，重机枪19挺，轻机枪47挺，步骑枪1000余支，汽车20余辆，有线和无线电机25部并其他军用品若干。我远征军亦伤亡军官1234员，士兵17075名，可见腾冲战役之艰苦与惨烈，可见远征军将士拼牺牲的爱国精神。

人民支援：

从1944年远征军开始反攻时，抗日县政府便发动46000多民工，运送粮秣，抢修桥梁公路，当向导、救伤员、搞侦察。老弱妇孺也没有旁观，从保山户帕运送60万斤军粮的任务，就是由他们完成的，前后仅用了不到6天时间，以至远征军及美军官兵都赞叹地说这真是“空前罕见”。在军粮供应不上时，当地民众宁可自己不食或少食，也要将煮好的饭菜，冒着枪林弹雨送到前线。